阪急は鉄道で人を運び、ターミナルで消費を生む構造にいち早く着目し、1929（昭和4）年に世界でも例のない

「ターミナルデパート」

を開業した。駅を商業の中心に据えるこのモデルは東京や福岡など全国へと広がっていき、「不動産と商業を内包する鉄道会社ほど発展する」という方程式が日本では形成された。