本当の脅威はさらに下流、つまり同社のサプライチェーンに潜んでいる。だからこそ、彼は自社でオペレーティングシステムソフトウェアを開発するなど、社内で製造することに重点を置いているのだ。多くの自動車メーカーが電気モーターをボッシュなどのサプライヤーに頼っているが、リビアンは自社で設計・製造している。同社はバッテリーセルをLGエナジーから調達しているが、バッテリーパックや急速充電用の冷却システムは自社で製造している。間もなく、自動運転用のAIチップも自社で設計する予定だ。さらに、LiDARセンサーの自社開発も検討している。スカリンジ氏は、これ以下の対応では、同社が許容できないレベルのリスクにさらされることになると考えている。「過去 5 年間、サプライ チェーン環境は安定していません。非常に、非常にダイナミックです」とスカリンジ氏は述べ、関税、イラン戦争、高騰するガソリン価格を挙げた。（そう、EV 企業でさえ、例えばバッテリー鉱物の採掘による下流の影響で痛みを感じることがある。）「生産拡大における最大のリスクはサプライ チェーンです」。