引用ジャングル

1977 年以来初めて、国際港湾労働者協会 (ILA) がストライキに突入しました。ヒューストンからマイアミ、ニュージャージーまで、米国東部およびメキシコ湾岸の 36 の港で、約 45,000 人の港湾労働者がピケを張り始めました。

このストライキは米国の貿易量の約半分を占める。貿易では1日あたり20億ドルが危険にさらされ、経済損失は1日あたり50億ドルに達する可能性がある。1週間しか続かないストライキでも、解消には1か月かかる可能性がある。米国経済の規模（29兆ドル）に比べればわずかな金額だと言う人もいるかもしれないが、これは単なるドルの問題ではない。

港湾労働者と港との契約は 6 年ごとに交渉される。1977 年以来、物事は順調に進んできたが、今回は次のことを望んでいる。

1.今後 6年間で 77% の賃金上昇(西海岸の港湾労働者が確保した 32% の昇給よりはるかに高い)

2.クレーン、ゲート、コンテナ運搬トラックの自動化の禁止

3.雇用の安定性の向上、港湾労働者が取り扱うコンテナごとに支払われるタッチフィーなど

ILA が自動化に反対したのは今回が初めてではない。ILA は 1950 年代の革新であるコンテナ化に反対した。しかし、他のあらゆることと同様に、この技術はいずれにせよ登場した。コンテナは 1 トンあたりの積載コストを 6 ドルから 0.16 ドルに削減し、無数の港湾労働者をばら積み貨物による事故から救った。

ILA会長はハロルド・ダゲットという男性で、年間70万ドル以上の収入がある3代目のILA会員です。彼はヨットとベントレーを所有しています。

バイデンは「ハロルド、自由にしろ」という感じで、ストライキを解散させるために、労働組合の活動と権限を制限し、国家非常事態を引き起こす可能性のあるストライキに大統領が介入することを認める1947年の米国連邦法であるタフト・ハートリー法を発動する計画はないようだ。

このストライキにより、医薬品有効成分の 48% が危険にさらされています。

GDPが1日あたり推定50億ドル減少するだけでなく、この4万5000人の人々は60万人以上の他の雇用にも影響を与え、2400億ドル相当の商品にも影響を与えています。これは何十億ドルにも及ぶ影響を及ぼし、巨大なインフレ圧力を生み出す可能性があります。