R2のレビューでUniversal Hands-Freeシステムを「無頓着なほど自信過剰」と評した。私自身、R1Sの助手席でハンズフリー運転を試みたところ、何度か解除され、自転車に乗っている人と危うく衝突しそうになった。そして今、Rivianは自動運転機能に関する虚偽の主張をめぐり、R1のオーナーから訴訟を起こされている。しかし、Teslaの完全自動運転へのアプローチはカメラのみに依存しているが、Rivianは安全性を高めるため、2026年後半にR2車両にLiDARセンサーを追加する予定だ。それがUberを誘い込み、儲かる契約を結ぶのに十分だった。そしてRivianは、初期のR2生産という困難な状況を乗り越えるにあたり、間違いなく資金を必要としている。スカリンジ氏は、リビアンは顧客の車両群からカメラデータを「大規模運転モデル」に取り込む能力があるため、テスラやウェイモをも凌駕できると主張している。「ウェイモよりもはるかに多くのデータが得られるだろう」と彼は言う。「テスラは圧倒的に多くのデータを持っているが、センサーセットは最も制限されている…ウェイモはセンサーが最も多いが、車両群は非常に小さい。我々はその中間だ」。