引用ジャングル

氷を砕くには、多くの特別な設計上の特徴が必要です。従来の砕氷船は、高出力エンジンと特殊な形状の船体を組み合わせ、氷の表面に下向きの圧力をかけ、張力に弱い氷を高い張力で砕くように設計されています。特に厚い氷や氷の尾根の場合、砕氷船の前面全体が氷の上に押し上げられ、その下の氷が砕かれます。船体と船体構造は、氷の衝撃に耐えられるほど強くなければならず、多くの場合、特殊な高強度鋼で作られた、強化された「アイスベルト」が水面近くに設置されます。エアバブラーシステム（水面下から船の周囲に空気の泡を吹き上げる）や低摩擦塗料などは、船が氷を突き進む際の摩擦を軽減します。従来の砕氷船の船体形状は、氷を砕くのに適していますが、外洋での作業では性能が劣ります。ポーラースターは、常に横揺れする傾向があるため、 「ポーラーローラー」と呼ばれています。

1980 年代後半に回転可能な「アジマス」スラスター (別名アジポッド)が開発され、砕氷の仕組みが変わりました。アジマス スラスターを備えた砕氷船は、多くの場合、プロペラを使用して下から氷を砕き、摩擦を減らすために船体を水で洗い流して、後進することで氷を砕くように設計されています。これにより、砕氷に必要な電力が削減されるだけでなく、船の前部 (船首) を外洋でのパフォーマンスが向上するように設計できます。現代の砕氷船の中には、アジマス スラスターを使用して斜めに前進し、特に広い水路を作成するように設計されているものもあります。