Uber の物語も同じパターンをたどる。ケビン・ハートの反応は、ほとんどの人が感じたことを的確に表している。「基本的に、知らない人に見知らぬ人が車に乗せてくれるようなものだ…私は『これは今まで聞いた中で一番馬鹿げた話だ』と思った」。マーク・キューバンは初期の投資を見送ったが、彼の 25 万ドルは今日では 23 億ドルの価値がある。ある VC はトラビス・カラニックに、サンフランシスコ以外に事業を拡大しようとしたら「喉を切り裂かれることになる」と告げた。カラニックは後に「6 年間連続で 1 日 100 回ノーと言われた」と語った。

ゲイリー・ヴェイナーチャックは、ウーバーが構想されたまさにその場に居合わせた人物だった。彼はエンジェルラウンドを2回見送った。2万5000ドルの投資は、今日ではおよそ3億4500万ドルの価値になる。彼の理由は？「ライドシェアリング会社は副業として始まり、運営のために他の人を雇ったので、成功するとは思えなかった。」

初期の信奉者たちは何を見ていたのだろうか？ビル・ガーリーは、ベンチマークの1100万ドルのシリーズAラウンドを主導し、5000万ドルの評価額でUberの20%の株式を取得。この株式は65億ドルの利益をもたらした。洞察は、規制が重要ではないとか、安全性が懸念事項ではないということではなかった。洞察は、これらの障害は設計（身元調査、GPS追跡、評価システム、デジタル決済履歴）によって解決可能であり、消費者の根底にある、即時かつ信頼性の高い交通手段への欲求は膨大で、満たされていないということだった。