2010年後半、チームは最初のプロトタイプであるハッチバック「ブルーシング」を発表しました。コスト削減と投資家への実証を目的として、この車両は基本的にミニクーパーのボディを改造したもので、エンジンと駆動系はミニのものを使用していた。記念写真には、スカーリンジ氏と彼のチームが、フロントバンパーにラッピングテープが貼られたままの、未完成に見える「ブルーシング」の後ろで誇らしげにポーズをとっている様子が写っている。「他のことと同じだった」と、スカリンジは2010年のポッドキャストで自身の会社の起源について語った。「始める唯一の方法は、始めることだった。Uターン、ひねり、方向転換、痛烈な打撃が何度もあった。結局、力ずくで作り上げたんだ。」スカリンジは、フロリダ州の航空宇宙経済開発機関であるスペース・フロリダとの独創的なリースバック契約を通じて、重要な初期資金を確保することができた。TechCrunchによると、スペース・フロリダは、月や火星向けの機体に興味があったこともあり、約200万ドルを投資した。同機関はブルーシングを50万ドルで購入し、それをアベラに年間わずか100ドルでリースバックした。その後、同様の契約でさらに3つのプロトタイプを100万ドルで購入した。 （スペース・フロリダにとって、この話は良い結末を迎えなかった。同機関は、後にリビアンとなる会社に3％の株式を保有していると考えており、2021年のIPO後には30億ドルの棚ぼた利益になるはずだった。しかし、説明のつかない資本再構成のおかげで、約700万ドルしか手に入らなかった。）最終的に、アベラはヒュンダイが、その名前がアゼラ・セダンに似すぎているとして訴訟を起こすと脅迫したため、社名を変更した。新しい名前であるリビアンは、スカリンジの故郷近くのインディアン・リバー・ラグーンをもじったものだった。この間、さまざまな投資家を惹きつけるために、製品の目標は、手頃な価格のスポーツカー、高価なスーパーカー、質素なレースカーの間で絶えず変化していた。