私の立場からすると（これはあくまで私の主観ですが）、超人的な安全性が本当に必要です。私にとって超人的とは、人間よりも優れているという意味ではなく、人間の5倍優れているという意味です。データを見ると、Waymoはほぼそのレ… 続きを読む »
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10年後にはすべてのトヨタ車に自動運転ソフトウェアが搭載されるでしょう。これは比較的実現可能性が高いと思います。トヨタ車を購入し、寝ている間にUberに乗せて配車すれば、信じられないほどの需要があり、1日あたりXドル稼ぐ… 続きを読む »
ドミノ・ピザはUber Eatsの競合相手です。なぜなら、ユーザーが直接Domino’sのアプリにアクセスすることがあるからです。同時にパートナーでもあります。人々は、自分が味方なのか敵なのかといったドラマチ… 続きを読む »
平均的なWaymoの1日あたりの移動回数は、平均的なドライバーよりも99%も生産性が高いことが分かっています。 Uber CEOのダラ・コスロシャヒ氏はバスの再発明に賛成 | The Verge
現在、マリオットはホテルを所有していません。ホテルを所有するのはREITと呼ばれる事業体です。 Uber CEOのダラ・コスロシャヒ氏はバスの再発明に賛成 | The Verge
まずは実際に試してみることが大事なのに、経済的なメリットをあれこれ考えることに多くの時間を費やしてしまいます。良い体験になるのか、そうでないのか？ 多くのイノベーションが停滞しているのは、企業がまず経済性を優先しようとす… 続きを読む »
Uberの配車を依頼すると、基本的に市場にあるすべての車とその行き先、そして空車かどうかを精査する必要があります。お客様に最適な車を選び、30秒以内に料金を算出しなければなりません。到着予定時刻は4～5分以内としたいため… 続きを読む »
今やっていることの結果を変えるために、何を信じなければならないかということです。つまり、同じことを続けても、ほんの少しだけ改善すれば、約束の地にたどり着けるのでしょうか？時間がかかりすぎるだけでしょうか？ Uber CE… 続きを読む »
私が使っているフレームワークの一つは、「一方通行のドアか、それとも双方向のドアか？」というものです。これはAmazonの典型的な例です。ジェフ・ベゾスが導入したと思います。素晴らしいフレームワークです。 Uber CEO… 続きを読む »
イーツ事業は、DoorDash、Just Eat、Deliverooといったピュアプレイサービスと競合しており、イーツ事業は事業全体の10～15%を占めていました。 Eatsの参入は遅すぎました。他の純粋なプレイヤーから… 続きを読む »