太陽が放出する全エネルギーを5時間使用すれば、現在の人類に約100億年分の電力を供給することが可能です。
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プラットホームスクリーンドア（PSD）
東京は、リスクの検知と管理にもテクノロジーを大いに活用しています。テクノロジー主導の安全対策の一つとして、プラットホームスクリーンドアがあります。これは、駅のプラットホームに設置された高い柵で、列車のドアと連動して開きます。線路への転落事故を防ぎ、自殺未遂の減少に貢献しています。最新のシステムでは、列車に搭載されたQRコードを使用してプラットホームカメラと通信し、列車とプラットホームドアの正確な同期を確保しています。これは、PSDの有効性にとって非常に重要です。
(東京メトロから学ぶ黄金のデザイン教訓 | リン・グエン | 2025年9月 | Mediumから)
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東京の地下鉄で私が完全に驚かされたもう一つのユニークな特徴は、女性専用車両です。これは、ハラスメントの報告増加を受けて2000年代初頭に設置されました。この車両は主にラッシュアワー時に運行され、ピンクの標識で表示されています。これは、女性乗客にとってより安全な通勤手段を提供するシンプルな解決策であり、東京の指導者たちがこのシステムをすべての人にとって機能的なものにすることに真剣に取り組んでいることを証明しています。
(東京メトロから学ぶ黄金のデザイン教訓 | リン・グエン | 2025年9月 | Mediumから)
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東京の地下鉄を調べていたところ、興味深い発見がありました。車掌や職員は、正確さと安全性を確保するために、視覚的なスキャンだけに頼るのではなく、身体的なジェスチャーと声による呼びかけを使っているのです。この方法は、「しんさかんこ」（指さしと呼びかけ）職場でのミスを最大85%削減できることが実証されています。1996年の調査によると、この方法は効果的であることが示されています。その効果は海外でも導入され、ニューヨーク市のMTA地下鉄システムがこの方法を導入したところ、わずか2年で列車の誤停車事故が57%減少しました。
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最もユニークなのは、発車メロディー、いわゆる「ハッシャ」です。これは高音の音で、通常は次の停車駅や運行情報をアナウンスします。もともとは東京のラッシュアワーのストレスを軽減するために考案されました。しかし、乗客が十分に注意を払っていなくても、停車駅を知らせるリマインダーとして役立つと考えています。
初めて聞いた時は、「本当？ラッシュアワーの真空パック中に楽しい曲を聴くなんて」と思いました。しかし、このメロディーは実際に効果があることが分かりました。2008年に東京駅で行われた調査では、導入後、電車に間に合うよう急ぐ乗客による怪我が25%減少したという結果が出ました。
数回の高音で正気を保てるなんて誰が知っていたでしょうか?
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列車が各駅に近づくと、乗客は提供される情報をもとに、スムーズな降車のための戦略を立て始めることができます。到着数秒前には、ドアがどちら側に開くかがスクリーンに表示されるため、乗客は事前に準備を整えることができます。さらに、各乗客がどの車両に乗っているか、そしてプラットフォーム上でどの位置に並ぶかがスクリーンに表示されるため、乗客は迅速かつスムーズに降車できるよう位置取りをすることができます。
(東京メトロから学ぶ黄金のデザイン教訓 | リン・グエン | 2025年9月 | Mediumから)
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電車が各駅に近づくと、東京の地下鉄は次の停車駅と利用可能な乗り換えオプションをすべて表示して乗客を支援し続けます。この詳細は、もう一度、優先順位を記憶よりも認識これにより、乗客は事前にルートを確認し、乗り換えを計画できるようになります。
(東京メトロから学ぶ黄金のデザイン教訓 | リン・グエン | 2025年9月 | Mediumから)
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車内のワイドスクリーンには、前の停車駅と次の停車駅の両方が表示され、旅程を明確に把握できます。プロダクトデザイナーとして、このユニバーサルシステムを採用していることに深く感謝します。前の停車駅はグレー表示され、次の停車駅は目立つ色で強調表示されます。このシンプルで一目でわかるデザインにより、現在地が一目で分かります。さらに、目的地までの残り時間（分）も表示されます。
(東京メトロから学ぶ黄金のデザイン教訓 | リン・グエン | 2025年9月 | Mediumから)
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各地下鉄路線には、プラットフォームや車両を問わず、一貫した色で統一された独自の色が割り当てられており、すぐに見分けられます。しかし、私がさらに感銘を受けたのは、駅を表すために使われている巧妙な文字と数字のシステムです。文字は路線を、2桁の数字はその路線上の駅の位置を示しています（例えば、G08駅はG線にあり、19駅中8番目の駅です）。このシステムのおかげで、複雑な駅名や正確な位置を覚えていなくても、乗客は路線上のどこにいるのかを正確に把握できます。素晴らしいと思いませんか？
(東京メトロから学ぶ黄金のデザイン教訓 | リン・グエン | 2025年9月 | Mediumから)
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ロシアの政治アナリスト、セルゲイ・メドベージェフ氏の見解はこうだ。「さらに段階が踏まれるだろう。例えば、次回はより強力な戦闘能力を持つドローンが飛来するだろう。ベラルーシ領土だけでなく、ロシア連邦が自国領とみなす領土からもドローンが飛来するだろう。ドローンはポーランドだけでなく、他の国々にも同時に飛来するだろう。ミサイルが発射されるだろう。これらはすべて、「（挑発行為ではなかった！）証明せよ！」というプロパガンダのスローガンの下で行われる。間接的な結果として、ウクライナ向けの防空システムはすべてヨーロッパに留まることになる。なぜなら、ヨーロッパでより必要だと判断されるからだ。UPD ：ポーランドはすでに同盟国にパトリオットシステムの追加を要請しており、1年以内に受領する予定だ。チェコ共和国は（ポーランドに）ヘリコプターを提供している。（ロシアの）ドローン戦線はバルト諸国やフィンランドは言うまでもなく、東ヨーロッパ全域に展開可能となり、ウクライナに残された装備はさらに減少するだろう。NATOはポーランドの試験に見事に失敗したのだ」
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