サードレール（電車に電気を供給するレール）の停電が運休の原因と発表しました。

サードレールの継ぎ目部分にある、電線に巻かれた延焼防止シートに鉄粉や水分が付着しショートしたとみられ、シートを撤去した結果、トラブルが解決したということです。

鉄粉は列車が動くことによってたまりやすくなることから大阪メトロは、中央線が万博の開催にあわせ最短2分半間隔となり、鉄粉がたまりやすくなった可能性は否定できないとしています。

大阪メトロは中央線に対して相当な輸送力増強策を施した。2019年当時に阿波座駅から本町駅までの列車の本数は平日で173本であった。1列車当たりの定員は804人だから輸送力は13万9092人だ。大阪・関西万博開催期間中は何と2.2倍もの1日378本の列車が運転されることとなった。輸送力は30万3912人だ。しかも、期間中は平日も土曜・休日も同じ時刻で運転されているので、毎日378本の列車が走る。

　1本の線路をこれだけの列車が走る例はそうはない。2019年度の統計を見ると、JR東日本の山手線でさえ新大久保駅から新宿駅までの内回りで302本、最も多かった京王電鉄京王線の下高井戸駅から明大前駅までで398本であった。しかし、京王線も土曜日や休日は朝夕のラッシュがないので列車の本数は減って負担は軽減される。一方で中央線は毎日大きな負荷が生じたままとなっているので、車両や設備が悲鳴を上げないのが不思議なくらいだ。いや、だからこそ8月13日に停電というトラブルを起こしてしまったのだと言える。

注目度こそが究極の通貨なんだ。

今日の若者は、AIやアルゴリズムシステムによる技術的創造的破壊、そして関税や財政不確実性の高まりによる政治的・経済的激変という、三重の混乱に直面しています。どの世代も困難に直面してきましたが、今日の若者はテクノロジー、経済的機会、そして個人のアイデンティティの間で、大きな決断を下さなければなりません。

全米各地で、若者たちは私に同じことを言います。彼らは仕事のことを心配しているだけでなく、もっと重要なのは、5年後には「キャリア」という概念自体が存在しているのかどうか疑問に思っていることです。

国民は最善の行動をとるだろう。なぜなら、私たちは常に起こっていることすべてを記録し、報告しているからだ。—ラリー・エリソン、オラクルCEO

刑務所が工場、学校、兵舎、病院に似ているのは驚くべきことでしょうか？ —ミシェル・フーコー

誰もが成功するためにできる最善のことは、高潔で野心的な人と友達になることです。あなたは、最も親しい5人の友人の平均です。

アメリカ人成人の61%が、充実した人生を送るためには親しい友人を持つことが極めて重要、あるいは非常に重要だと答えています。結婚（23%）、子供（26%）、そして高収入（25%）について同じことを言う人の割合は、それに比べると見劣りします。

しかし、アメリカ人男性の友人数は以前より減少しています。30年前、男性の55%が少なくとも6人の親しい友人がいると回答しました。これは、バスケットボールの試合を気軽に楽しむには十分な人数でした。しかし今日では、同じ回答をする男性はわずか27%です。さらに悪いことに、男性の15％は友人がいないと答えている。— 1990 年以降 5 倍の増加です。もう一度この文を読んでみてください。現在、男性の 7 人に 1 人は、バスケットボールをしたり、お酒を飲んだり、映画を見に行ったりするために電話できる相手が一人もいません。

「私は20年間コーディングをしてきました。AIの活用方法を知っています」

安心感を与えるように聞こえます。能力を示すためのものなのです。ソフトウェア開発において、これは最も危険な嘘だと思います。

不快な真実はこれです。経験豊富な開発者のほとんどは、AIを使ったコーディングが下手です。平均的ではありません。「導入が少し遅い」というレベルではありません。下手です。しかも、彼らはそれに気づいていません。

これまで数多くの企業でワークショップを行ってきましたが、いつも同じパターンです。AIを批判する人々、特に上級開発者は、CursorやClaude Codeの使い方を観察すると、非常に原始的な方法で使っていることに気づきます。