生体認証リンク（虹彩スキャン、指紋、顔認識）を使用すると、デジタル ID は大量監視のツールになる可能性があります。 ・AI とビッグデータを組み合わせることで、政府や企業は行動プロファイルを構築し、行動を予測し、適合を… 続きを読む »
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デジタルIDシステムは、銀行、医療、旅行、投票、雇用など、様々なサービスへの中心的なゲートウェイとなることがよくあります。つまり、IDシステムを管理する者は誰でもアクセスを制御できるということです。 ・ID が凍結、無効… 続きを読む »
デジタルIDは、より安全な身元証明手段として販売されています。しかし実際には、オンラインとオフラインの複数の領域にわたる活動を追跡、記録、プロファイリングするために利用される可能性があります。以下の点に留意してください。… 続きを読む »
企業の生成AIパイロットの95%が、有意義な成果を上げられていません。企業は生成AIに350億～400億ドルを投じてきましたが、ほとんど成果は上がっていません。 AIバブル？悲観論はなぜ間違っているのか
・極端に高温または低温を避けてください。これは、周期的劣化と暦年劣化の両方を悪化させる傾向があります。可能であれば、直射日光を避けてください。ヒートポンプ付きのモデルがあれば、冷間充電による劣化を軽減するのに役立ちます。… 続きを読む »
バッテリーの経年劣化に対する信頼を得られる最後の理由は、メーカーが明確な自信を持っているからです。現在、ほとんどのメーカーはバッテリー保証を提供しており、一定の走行距離または期間内にバッテリーの劣化がこれ以上進んだ場合、… 続きを読む »
初期の日産リーフは、画期的な電気自動車の一つでしたが、特に高温の気候下では劣化が顕著でした。受動的な熱管理システム（つまり、バッテリーを能動的に冷却する機能がない）を採用していたため、劣化が早まりました。多くのバッテリー… 続きを読む »
テスラは2023年のインパクトレポートで、モデル3とモデルYのバッテリーは20万マイル走行後、平均でわずか15%の容量低下にとどまったと報告しています。モデルSとモデルXでは、わずか12%でした。 ほとんどの車が15万マ… 続きを読む »
電気自動車のバッテリーでは、2 種類の劣化が発生します。 まず、経年劣化（カレンダーエージング）です。これは、車を使用していない場合でも、バッテリーの容量が時間の経過とともに低下する現象です。つまり、電気自動車を所有して… 続きを読む »
いつも最初にダメになるのは携帯電話のバッテリーです。数年も経たないうちに、充電せずに一日を過ごすのがやっとになってしまいました。 ほとんどの電気自動車は同じ種類のバッテリー（通常はリチウムイオン）を搭載しているため、同じ… 続きを読む »