サブスクリプションではなく、ソリューションの構築を検討しましょう。最高の洞察を、誰もがすぐに導入できるステップバイステップのシステムへと昇華させましょう。フレームワークを、テンプレート、ワークシート、事例をまとめたダウンロード可能なガイドとしてパッケージ化しましょう。特定の問題を完全に解決するミニコースを構築しましょう。

継続的なコンテンツ販売ではなく、販売結果に焦点を当てましょう。お客様は必要なものを手に入れ、それを実践し、以前よりも良い人生を歩み始めます。一度何かを作成すれば、毎週のメンテナンスを必要とせず、何年も人々に役立つことができます。

誰にとっても、計算はより良くなります。あらゆるものへの無制限アクセスよりも、特定のソリューションに高い料金を請求できます。顧客は毎月料金を支払い、最終的な価値を期待するのではなく、一度支払えばすぐに価値を得られます。期限切れのコンテンツではなく、複利効果のある資産を構築できます。

作成も購入もシンプルになりました。継続的な義務も、コミュニティ管理も不要。毎週インサイトを作成するプレッシャーもありません。インサイトの有無に関わらず。お客様は、何が得られるのか、そして利用にどれくらいの時間がかかるのかを正確に把握できます。

クリエイターは有料サブスクリプションを受動的な収入と見なしています。つまり、一度書いて、毎月収入を得るのです。

しかし、コンテンツを有料化しても必ずしも生活が楽になるわけではありません。

多くの場合、それは困難になります。

なぜなら、あなたには今、購読者向けのコンテンツを作成することと、成長するためのコンテンツを作成することという 2 つの仕事があるからです。

ニーズ、期待、タイムラインが異なる 2 つのオーディエンスに情報を提供することになります。

有料顧客に毎週投稿することを約束したら、後戻りはできません。あなたはコミットしているのですから。1週間でも投稿を怠ると、お金を払ってくれた顧客を失望させ、離脱のリスクを負うことになります。

私たちが生きている間に、自分で車のハンドルを握ることが社会的に受け入れられなくなるだろうということです。

ロサンゼルスでWaymoに乗ったのですが、魔法のような体験でした。車は空っぽで到着し、ドアが開き、乗り込むと、静かに走り去ります。その後、普通のUberに乗ると、まるで折りたたみ式の携帯電話に戻ったような気分でした。

Waymoは非常に安全です。査読済みの調査によると、Waymoの車両は人間のドライバーに比べて重大な事故が90%以上少ないことが示されています。

カール・セーガンは「自動車の大量所有を予測するのは簡単だったが、ウォルマートの台頭を予測するのは難しかった」という有名な言葉を残しています。

AIのおかげで、テスラの自動運転技術は、人間がハンドルを握る必要のある頻度で測定すると、2024年に100倍も向上した。

先日ロサンゼルスでUberを利用したのですが、運転手はテスラに乗って到着しました。「自動運転」モードをオンにしたところ、エルセグンドからロングビーチまで、渋滞する交通、時速75マイル（約120キロ）の高速道路、そして複雑な脇道など、何の問題もなく、完璧に運転してくれました。運転手は一度もハンドルを握りませんでした。そして、この状況は今後ますます良くなる一方でしょう。

「空飛ぶ車が欲しかった。でも、代わりに手に入れたのは140文字だった」

億万長者の投資家ピーター・ティールのこの有名な言葉は、何年もの間、テクノロジー楽観主義者たちのスローガンとなってきた。

現在、空飛ぶ車の大手2社、Joby Aviation（JOBY）とArcher（ACHR）が、ついに実際の有人試験飛行を行っています。

ジョビーはデルタ航空と提携し、来年ニューヨークでエアタクシーサービスを開始する予定です。アーチャーは、2028年ロサンゼルスオリンピックの公式エアタクシープロバイダーです。

超音速飛行なら、ニューヨークからロンドンまで現在8時間かかるところ、2時間半で移動できます。1970年代からこの技術は存在していましたが、アメリカ政府は、発生する超音速爆音など、あまり好ましくない理由から、この飛行を禁止しました。

しかし、騒音を出す航空機を禁止する代わりに、超音速航空機を全面的に禁止しました。これにより、問題を解決し、その過程で企業や富を生み出す機会はすべて失われました。

ついにその誤りを正そうとしています。6月に大統領は、アメリカの超音速飛行禁止を覆す大統領令に署名しました。

一方、ブーム・エアロスペースは騒音問題の解決に着手しました。同社はAIを駆使し、「マッハ・カットオフ」と呼ばれる現象を利用し、「騒音のない」超音速飛行を可能にしました。

今年初め、Boom 社のデモ機 XB-1 は、地上から聞こえる爆音を出さずに音速の壁を 6 回突破しました。

超音速旅行が手頃な価格になれば、私たちの世界は劇的に縮小するでしょう。

マルケッティ定数とは、人間は1日あたり約1時間の通勤を許容するという考えです。より速く移動できれば、世界は広がります。新しい人間関係やビジネスの可能性が広がります。

世界で最も価値のある「フリーソフトウェア」は、個別の企業によって管理されている Nvidia の CUDA です。

2000 年代初頭から、彼らは CUDA のプログラミング言語、ライブラリ、ドライバーを介して「コンピューティングを加速する」ツールキットを開発してきました。

現在、これはNVIDIAのハードウェアプラットフォームにおける最大の差別化要因となっています。

つまり、Nvidia の GPU と AMD の MI300X を比較すると、AMD の公開リリース ソフトウェア スタックの不足と AMD によるテスト不足により、MI300X の理論上の潜在的な利点は実現されなかったことがわかりました。

AMDのソフトウェアエクスペリエンスはバグだらけで、AMDですぐに使えるトレーニングは不可能です。AMDがトレーニングワークロードにおいてNVIDIAの強力な競合相手として台頭することを期待していましたが、残念ながら現時点ではそうではありません。

企業はハードウェアを差別化するためにソフトウェアを無料で配布する（例えば、GoogleはAWSからの切り替えを容易にするためにKubernetesをオープンソース化した）