政府はアニメ、ゲーム、映画、漫画を含むコンテンツ産業の輸出額の数字を示した。2022年のこれらの輸出額は約300億ドルだった。報告書では、これを鉄鋼業界の340億ドルの輸出や半導体部門の380億ドルの輸出と並べて強調している。

6年間の休止期間を経て、ドラゴンボールの新しいテレビシリーズが放送されるのだ。ファンは、おそらく日本の首相も含め、大喜びしているだろう。重要なのは、この作品が日本の地上波テレビで初めて放送されてから1日かそこらで、CrunchyrollとNetflixの国際配信チャンネルで配信されるということだ。このレベルの番組が実質的に世界中でリリースされるのは、これが初めてだ。

かつては主に日本のジャンルだったアニメが米国と欧州の主流文化に全面的に移行したため、世界のアニメ市場は2023年の312億ドルから2030年までに600億ドルにほぼ倍増するという業界予測をしている。

現在、世界中に日本のアニメーション（通称アニメ）のファンは推定8億人おり、業界の重要人物たちはその数がすぐに10億人に達すると見ている。もし達成されれば、それはテニスの世界のファン層とほぼ同等になるだろう。

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なぜ Waymo の商用ロボットタクシーは現在高速道路を使わないのでしょうか? ほとんどの場合、高速道路は一般道路よりも移動しやすいのです。車線が広く、標識もはっきりしており、歩行者や自転車に乗る人はほとんどいません。しかし、高速道路でも、時々おかしなことが起きます。

「目の前の車からマットレスが落ちてくるんです」

「車が事故を起こしてスピンアウトする。猛スピードで運転する人、バイクから落ちる人、信号無視をする人。スピードが関係しているので、私たちは営業を開始する前に非常に高い信頼性を確保したいんです」

無人車両が対処できない問題に遭遇すると、最小リスク状態と呼ばれる状態になり、速度を落として停止します。これは通常、時速 20 マイルで走行している市街地では簡単に実行できます。しかし、時速 70 マイルで走行している高速道路で安全に実行するのははるかに困難です。高速道路で急に停止すると、交通渋滞や玉突き事故を引き起こす可能性があります。

2013年、Googleの自動運転車プログラムは高速道路での運転アシスタント（後のテスラのオートパイロットシステムに類似）を開発し、Googleの従業員が通勤時に使用できるようにした。自動運転システムは非常にうまく機能したため、従業員はすぐにそれに過度に依存するようになった。彼らは通勤時間中に道路に注意を払わずに、テキストメッセージを送ったり化粧をしたりしていた。この経験から、Googleの幹部は運転支援技術を自動車メーカーに販売せず、完全自動運転のタクシーサービスに注力することを決意した。