24歳でナップスターを設立し、Facebookの社長に就任したショーン・パーカーは、数十億ドルもの富を築いた後、いくつかの後悔に気づいたようだ。2017年、彼は聴衆の前で、Facebookなどのサービスは人々の注意を奪うために作られたものだと語った。彼の記憶に残る名言の中には、次のような逸話がある。

Facebook がその最初の例であるこれらのアプリケーションの構築に用いられた思考プロセスは、すべて「ユーザーの時間と意識をできるだけ多く消費するにはどうすればよいか」というものでした。

つまり、誰かが写真や投稿に「いいね！」したりコメントしたりした時に、時々ドーパミンを放出する必要があるということです。そうすることで、より多くのコンテンツを投稿するようになり、より多くの「いいね！」やコメントを獲得できるのです。

これは社会的検証のフィードバック ループです。まさに私のようなハッカーが思いつく類のものです。人間の心理の脆弱性を悪用しているからです。

発明者、クリエイターたち ― それは私、マーク・ザッカーバーグ、インスタグラムのケビン・シストロム、そしてここにいる全員 ― は、このことを意識的に理解していました。そして、私たちはそれを実行したのです。

説明のつかないアルゴリズムによって格下げされたドライバーは、勤務時間を削減されたり、解雇されたりします。アプリは、ドライバーが義務付けられている（そして無給の）30分の昼食と15分の休憩を2回取れば到底達成できないノルマを設定します（ノルマを2回達成できなかったドライバーは自動的に解雇されます）。この時間は無給労働に充てられています。報告書は次のように説明しています。

ドライバーは30分の昼休みの賃金を支払われていません。8～10時間勤務のフルタイム従業員は、週4日か5日勤務することになります。時給20ドルの場合、週4日勤務の従業員は週2時間勤務となり、週40ドル、月160ドル、年間約2,000ドルの無給労働となります。

アマゾンのドライバーは配達後に荷物を撮影することが求められている。これらの写真の基準は極めて厳しく、これも公表されていない。ドライバーは、自分の手や靴、反射が画像に写り込んでいる場合、顧客やペットが写り込んでいる場合、家番号が写り込んでいる場合にペナルティを受ける。玄関マットの上に置かれた靴を撮影することも許可されていない。

ドライバーは、たとえば急ブレーキや急ハンドルでペナルティを科せられますが、ノルマを達成できなかった場合にもペナルティを科せられます。そのため、ドライバーは、できるだけ早く運転しなければならない一方で、突然の交通障害が発生した場合に急ハンドルやブレーキを踏むことができないという、不可能な立場に置かれます。あるばかげた話では、ドライバーが、アクセルから足を離すと回生ブレーキがかかる電気バンにどのように切り替えられたかを説明しています。アプリは、ドライバーがブレーキに触れるのではなく、アクセルから足を離して減速することを想定していましたが、これはバンのブレーキ ランプが点灯しないことを意味していました。ドライバーが黄色信号で減速したとき、後続の UPS トラックに激しく追突されました。UPS トラックのドライバーは、Amazon DSP ドライバーが信号無視で運転するものと想定していたためです (バンのブレーキ ランプが点灯していなかったため)。

重要なのは、Amazon が地図データに基づきコンピューターで作成したルートをドライバーの言葉よりも信頼している点だ。たとえば、ドライバーは「グループ ストップ」を指示されることが多い。これはドライバーがバンを駐車し、一度に複数の住所 (アパートやオフィスビルなど) に配達するものである。Amazon のマッピング サービスでは、同じ団地や開発地区内の住所は、たとえ非常に離れていても近くにあると想定されている。ドライバーが遠くの住所に荷物を配達するためにバンをあえて移動して駐車し直そうとすると、アプリは許可されていない位置調整を行ったとしてドライバーを罰する。ドライバーがバンを移動せずにすべての荷物を配達しようとすると、時間がかかりすぎるとしてペナルティを科せられる。ドライバーがマッピング エラーを報告してもエラーは解消されず、毎日のように違反が続くことになる。

ドライバーがノルマを達成できなかった場合、DSPへの荷物1個あたりの支払額は減額されます。ドライバーがAmazonアプリの（非合理的で不可能な）指示に完全に従うDSPは、荷物1個あたり0.50ドルを受け取ります。ドライバーがアプリの期待に応えられなかった場合、荷物1個あたりの支払額は0.10ドルにまで下がり、場合によってはゼロになることもあります。

Amazonは様々な自動化技術を用いて、これらの労働者を危険で屈辱的、そして持続不可能なペースで働かせている。ノルマだけでなく、ドライバーの視線の向け方、加速・減速の方法、走行ルートなど、あらゆる指示を定め、強制している。こうした命令は、労働者を指導し、規律する車載式および車体搭載式の自動化システムによって執行される。労働運動家はこれを「電子鞭」と呼ぶ。

「配送サービスプラットフォーム」（DSP）事業の立ち上げに誘われる「起業家」たちだ。

DSPを始めるには、多額の借金をしてバンを購入し、Amazonの厳格な仕様に合わせて改造します。バンには内外装のセンサーやカメラを搭載し、Amazonのロゴで塗装し、棚などのインフラ設備もAmazonの厳格な仕様に合わせて装備します。次に、従業員を雇用します（雇用する従業員の決定権はAmazonに委ねます）。そして、Amazonのトレーニング教材を使って従業員をトレーニングします。従業員をAmazonのプラットフォームに登録し、Amazonは従業員のモニタリングと評価を行います。そして、荷物1個あたり0.10ドル、あるいは0.50ドル、あるいは0.00ドルといった報酬を受け取ります。報酬額はすべてAmazonの独自の裁量で決定されます。

「チワナイゼーション」とは労働経済学から生まれた言葉で、養鶏業界の悲惨な現状に端を発しています。3つの巨大加工会社が市場を分割し、すべての養鶏農家が鶏を販売できる場所を1つしか持たない状況です。これらの加工会社に鶏を売るには、経営の完全な管理権を彼らに委ねる必要があります。彼らはあなたにひよこを売り、どんな鶏小屋を建てるべきか、どんな電球を取り付け、いつ消灯・点灯すべきかまで指示します。どの獣医に診てもらうべきか、鶏にどんな薬を投与してよいかまで指示します。鶏に何を与え、いつ与えるべきかまで指示します。鶏小屋の設計と、誰がそれを維持管理できるかまで指示します。彼らがあなたに教えてくれないことの一つは、あなたの鶏にいくら支払われるかということです。それは、鶏を売る時に初めて知ることであり、あなたに提示される金額は、あなたとあなたの競争相手全員がどうなっているかに関する、パッカーの地域全体の情報に基づいており、あなたがローンを繰り越して、彼らのためにもっと多くの鶏を育てるためにさらに借金をすることができる最小の金額として計算されます。

「チキン化」とは、根本的にはリスク回避であり、起業家精神という名目で覆い隠されている。養鶏農家は食肉加工業者のためにあらゆるリスクを負うが、経営者は自分たちだと教えられている。養鶏農家が起業家に似ているのは、成功しても何のメリットもないのに、失敗のリスクをすべて背負わなければならないという点だけだ。加工業者は、農家の費用で密かに実験を行うことを決定し、一部の農家に給餌、照明、獣医の診療手順を変えるよう指示し、プロセスから新たな効率性を引き出せないか探る。それが成功すれば、余剰分は加工業者が得る。それが失敗すれば、損失は農家が負担するが、農家には実験に資金を提供していたことは決して知らされない。

「ソックパペット方式」についても好意的に評価している。これは、多数のテストアカウントを用いてプラットフォームに仕事を発注・予約し、価格設定システムを監視して共謀や価格操作を検出する手法である。スペインでは、この手法が価格共謀をめぐる現在進行中の訴訟の根拠として効果的に利用されている。

プーチン大統領がウクライナに侵攻した際、彼は意図せずしてEUに太陽光発電の取り組みを加速させ、ロシア産ガスへの依存から脱却するよう圧力をかけ、現在、ヨーロッパは排出量ゼロの目標達成を10年も前倒ししている。